事实上，业内也有很多专家呼吁低速电动车标准制定要慎重，中国汽车工程学会理事长付于武就表示，“标准要有门槛，但是门槛不能太高。”

陈全世也强调，将出台的是低速电动车的技术标准，而不是具体实施方案，考虑到企业存在的实际困难，可能在正式实施时，会在部分不涉及安全的项目上稍微延期，比如对已售出的低速电动车，在符合安全的条件下，或许并不会马上停止上路，而是会给一个缓冲期，让厂家进行返厂升级。

受此影响，对低速电动车企业来说，今年无疑就是调整年。陈全世向NBD汽车表示，如果今年实施新标准，企业需进行技术实验、资质申请、接受审核等，拿到资质恐怕又需要半年，并且不是所有企业都能拿到资质，在此背景下，今年这一销量数字恐将减少三分之二。