新筑股份:有望底部反转的城轨整车制造稀缺标的

新筑股份 002480

研究机构：西南证券 分析师：王颖婷

事件:公司发布公告,控股股东新筑投资及其一致行动人聚英科技拟在未来6个月内以大宗交易或者协议转让方式减持股份合计不超过7000万股,占公司总股本比例约为10.9%。减持目的为引进战略投资者,支付收购公司资产款项等财务安排以及新项目投资。

1、剥离亏损业务+城轨业务向好,公司业绩有望筑底反转:公司传统主业为桥梁功能部件及路面工程机械,近年来前者基本保持稳定,后者受宏观经济影响持续低迷。今年5月,公司公告剥离长期亏损的眉山新筑及新筑混凝土机械两个子公司,基本消除了工程机械业务对公司业绩的负面影响。同时,公司从2011年起蛰伏城轨领域,经过多年积累2015年初见成效,至2016H1轨交业务收入占总收入比例达到了38.3%,业务结构优化明显。由此,亏损业务的剥离加上轨交业务的向好,为公司业绩筑底反转打下了坚实基础。

2、稀缺整车标的,具备天然产业链整合优势:公司有轨电车技术来源于北车,是国内除中车外唯一具有有轨电车整车制造能力的企业,也是中车长客在成都地区本土化的有力合作伙伴,目前已经拥有年产300辆低地板有轨电车的产能,其生产线也能够实现地铁车辆的整车组装。站在整车厂商的角度,公司具备天然的整合优势。2015年,公司收购了全球领先的超级电容龙头奥威科技51%股权,强势补齐有轨电车先进充放电技术,至此,公司已经拥有了有轨电车车辆、道床、电气控制以及充放电技术,基本具备了工程总包的能力。再考虑到此次减持计划,按照昨日收盘价11.94元/股,减持7000万股计算,则公司股东有望通过减持得到资金约8.4亿元,除去支付购买剥离资产的3.4亿元,剩余约5亿元将用于引进战略投资者及新项目投资。我们认为,此举有望助力公司在城轨领域的持续发展。

盈利预测与投资建议:据测算,十三五期间有轨电车运营里程248公里,建设里程455公里,规划里程1649公里,投资额超3500亿。目前,成都IT大道有轨电车项目已经筹备完成,近期准备开工,并计划采用超级电容技术,投资规模约几十亿元。我们认为,一旦成都地区有轨电车开工,公司作为本土企业,有望从中受益,为业绩带来较大弹性。预计公司2016年基本实现盈亏平衡,保守估计2017-2018年EPS分别为0.03元和0.12元,维持“增持”评级。

风险提示:轨交业务持续低于预期的风险,桥梁构件业务大幅下滑的风险等。

腾达建设

腾达建设:进军轨道交通市场,PPP有望助收入高增长

腾达建设 600512

研究机构：广发证券 分析师：唐笑

核心观点:

轨道交通前景广阔,PPP模式有望助收入高速增长。

根据公司公告统计,截止8月5日,公司2016年订单(包括框架协议)已达81.43亿,是去年全年新增订单金额的153.48%,其中PPP项目订单额为去年订单的138.23%,按此订单签订速度,预计今年订单量将大幅增长。

募投资金将进军城市综合体。

腾达中心项目是公司借助在昆明鑫都韵城、台州汇鑫广场多个城市综合体运营经验上的成功,进一步拓展了公司城市综合服务业务。根据公司非公开发行A股股票预案,腾达中心项目建设期60个月,建成后目标实现销售收入45.08亿元,计划实现税后利润为9.48亿元。

积极转型,设立产业投资基金。