公司于 6 月 24 日晚间发布公告，与天津中兴智联原股东中兴通讯签订了《关于转让天津中兴智联科技有限公司 84.86%股权之股权转让协议》，公司拟以此前募集资金和自有资金约 1.48 亿元人民币，受让中兴通讯持有的中兴智联 84.86%股权。此次收购中兴智联，将完善高新兴 RFID 产业链，并结合公司现有云计算、大数据存储、检索和分析等先进技术增强中兴智联电子车牌系统解决方案实力，为公司在交通大数据战略发展再添光彩，占有电子车牌行业先发优势。另外，公司此前在一季度报告中公告半年报业绩预告，预计2016 年 1-6 月份公司实现归母净利润 203.31%—227.58%的超预期增长，半年报预告预示公司全年业绩有望实现大幅增长。预测公司 2016-2018 年分别实现营业收入 18.79 亿元、 27.03 亿元和 38.70 亿元，分别实现净利润 3.02亿元、 4.76 亿元和 7.14 亿元， 对应 EPS 分别为 0.28 元、 044 元和 0.66 元，维持“推荐”评级。

投资要点

拥堵费政策初落地，助力电子车牌进程。 2015 年，交通部门开始推进电子车牌技术试点，并于 2016 年年初在无锡和深圳展开了地区试点。目前，安装了电子车牌的车辆共计一万多辆。 2016 年 5 月 26 日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门明确表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案。电子车牌技术是收取拥堵费的核心技术，随着相关法律和政策的推出，电子车牌进程有望实现加速发展。据公安部交管局数据显示，截至 2015 年年底我国汽车保有量为 1.72 亿量，按照此前重庆市电子车牌项目规划 70 万辆车预计投入电子车牌系统建设费用约为 1 亿元，则全国电子车牌市场规模超过 200亿。预计汽车保有量相对较高， 并已形成拥堵的城市将有望率先大力拓展电子车牌项目。 截至 2015 年低，共有北京、成都、深圳等 11 个城市汽车保有量超过 200 万辆， 保守估计每个城市汽车保有量为 200 万辆，则初期电子车牌市场规模在 30 亿元左右。

拥堵费政策初落地，助力电子车牌进程。 2015 年，交通部门开始推进电子车牌技术试点，并于 2016 年年初在无锡和深圳展开了地区试点。目前，安装了电子车牌的车辆共计一万多辆。 2016 年 5 月 26 日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门明确表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案。电子车牌技术是收取拥堵费的核心技术，随着相关法律和政策的推出，电子车牌进程有望实现加速发展。据公安部交管局数据显示，截至 2015 年年底我国汽车保有量为 1.72 亿量，按照此前重庆市电子车牌项目规划 70 万辆车预计投入电子车牌系统建设费用约为 1 亿元，则全国电子车牌市场规模超过 200亿。预计汽车保有量相对较高， 并已形成拥堵的城市将有望率先大力拓展电子车牌项目。 截至 2015 年低，共有北京、成都、深圳等 11 个城市汽车保有量超过 200 万辆， 保守估计每个城市汽车保有量为 200 万辆，则初期电子车牌市场规模在 30 亿元左右。

加码电子车牌，有望成为高新兴近两年的爆发点。 高新兴已于此前研发了具有自主知识产权的高速 RFID 读写器和有无源兼容 RFID 技术，并在此技术基础上搭建了具有世界先进水平的 RFID 自由流识别系统，适用于车辆自由流高速不停车收费，并实现全天候的高速行驶状态下的车

加码电子车牌，有望成为高新兴近两年的爆发点。 高新兴已于此前研发了具有自主知识产权的高速 RFID 读写器和有无源兼容 RFID 技术，并在此技术基础上搭建了具有世界先进水平的 RFID 自由流识别系统，适用于车辆自由流高速不停车收费，并实现全天候的高速行驶状态下的车。(长城证券)