继纯电动和混动等新能源车后，氢能汽车近期成为市场追逐的新热点。6月，国富氢能和捷氢科技科创板IPO获受理。今年上半年，氢燃料电池车产业链公开的大额融资事件达到10余起。与此同时，氢燃料电池车销量也在大幅增长，中汽协数据显示，2022年1月至5月，氢燃料电池汽车销量已近10000辆，比过去5年销量的总和还要多出1000辆左右。

业内专家表示，市场之所以对氢能汽车保持热情的原因之一是氢气本身是一种真正清洁的燃料，燃烧后的产物只有水，相对于纯电动和混动，更加符合未来的环保要求。

在刘汉如看来，相对于此前受到市场热捧的氢燃料电池技术路线，氢气发动机有其特有的优势，主要包括：氢气发动机没有温室气体二氧化碳排放，也没有碳烟等化合物排放；氢气发动机的燃烧效率高，具有较好的燃料经济性等。

但是，对于氢气发动机的相关争议也不绝于耳。麦肯锡全球董事合伙人方寅亮表示，氢气是一种极易燃烧的气体，其燃烧速度极快，易回火、易爆震，这就对氢气发动机气缸内的点火提出了更为苛刻的要求。

“搭载氢气发动机汽车的耐久性需要经受考验。”上汽集团有关人士对记者表示，解决燃烧等技术问题后，对于氢气发动机以及氢燃料电池的使用更大的制约因素还是在氢气的制造、运输、存储、成本上，这并非单一企业能够解决，需要依靠相关部门来统筹规划，让制氢、储氢、运输氢成为一条规模化的成熟产业链，降低各环节的成本。